Boeing prépare le lancement ce nouveau
transporteur de 1000 passagers qui pourrait chambouler l 'industrie du voyage
aérien.
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Son design révolutionnaire qui combine aile et fuselage a été développé en collaboration avec le Centre de recherche de la NASA.
Son design révolutionnaire qui combine aile et fuselage a été développé en collaboration avec le Centre de recherche de la NASA.
Ce "mammouth"
aura une envergure de 265pi (comparativement aux 211 du 747) et pourra utiliser
les piste aménagées pour lA380 dAIRBUS dont lenvergure fait
262pi.
Le 797 est une
réponse directe à lA380 qui a déjà obtenu 159 commandes fermes. Boeing a "tué"
son 747X Super Stretched Jumbo en 2003 après le peu dintérêt montré par les
compagnies aériennes. On a plutôt poursuivi le développement de lUltime Tueur
dAirbus, le 797, à l'usine fantôme de Long Beach en Californie.
L'Airbus A380 a
été sur les planches à dessin depuis 1999 et requis 13 milliards en coûts de
développement donnant ainsi un certain avantage à Boeing, car Airbus est
prisonnier du "vieux" style tubulaire de leurs avions pour les prochaines
décennies.
Le 797 est en
fait une immense Aile volante
Il y a
plusieurs grands avantages dans le design "Fusion aile et fuselage." Le plus
important étant le ratio "Ascenseur et Traînée" qui devrait augmenter dun
étonnant 50%. Il en résultera une réduction de poids globale de l'avion denviron
25% et ainsi donner une efficacité supérieure de 33% en carburant vs l'A380.
"La forte rigidité de cellule" est un autre facteur clé dans la technologie "Fusion aile et fuselage." Cela réduit les turbulences et crée moins de stress sur la cellule et ajoute à l'efficacité en carburant, ce qui permettrait au 797 de faire 10,000 milles avec 1000 passagers à bord tout en maintenant une confortable vitesse de croisière de Mach 0,88 ou 654 MPH. Autre avantage sur la structure tubulaire et son type d'aile limitant l'A380 à 570 MPH.
La date
exacte de l'introduction du 797 sur le marché est encore incertaine. Mais les
lignes de bataille sont clairement tracées dans cette guerre pour la suprématie
future de laviation civile.
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